Porsche Taycan 結果共87筆

儘管Porsche積極推廣Taycan與Taycan Cross Turismo兩款電動車，並且預計將在明年發表電動版Macan，911車系會否電動化？Porsche官方卻一直沒有確定答案，僅表示將會堅持燃油引擎，並視電池重量問題能否解決才會有結論。不過，日前疑似植入油電複合動力系統的911 Turbo偽裝測試車再度於德國街頭現身，顯示Porsche仍然積極進行911 Hybrid的相關道路實測，911車系電動化看似已經箭在弦上。

隨著2021慕尼黑IAA車展的時間越來越接近，各大參展車廠開始了展覽的預告，來自德國的跑車品牌保時捷也不例外，近日在他們官方的社群媒體上揭露了一張全新的頭燈照片，預告將會在2021年9月6日於官方網站上進行線上首演，同時這輛車也會在今年的慕尼黑IAA車展上面亮相，不過現在就只有這麼一張頭燈的照片，這輛車的所有細節甚至是車名都還沒有正式公開，外界猜測很可能會是Boxster、Cayman的電動車型。

電動車加速很快，因此同場PK的結果究竟如何還是讓眾人非常好奇。這次找來了賓士EQS、保時捷Taycan 4S、奧迪e-tron GT以及特斯拉Model S P100D等四輛主流的運動型電動車款，讓四輛車進行一場直線加速的比賽。

看夠Tesla Model 3到處找人比賽，只為了想要證明這是一輛速度夠快的電動車，甚至短距離直線加速足以和超跑比肩。不過，對於Model 3來說，真正中級的對手不久之前才出現，那就是Porsche Taycan，嚴格一點說，是Taycan Turbo S。以等級來論Taycan Turbo S直接對手應該是Model S Plaid，但看看規格，Model 3 Performance也許並非毫無贏面？

保時捷致力於啟發追求夢想，並將創新設計實現於品牌和產品中。保時捷純電跑車Taycan自2020年問世以來，便為保時捷品牌注入全新靈魂，挑戰對於電動車想像的限制，並持續實現車主夢想。Taycan的純電靈魂、創新元素及狂野而精緻的設計，這次將與楊乃文共同分享舞台。

比起逆勢回彈的一般新車銷售市場，7月份電動車掛牌數並沒有顯著復甦力道，最主要原因在於Tesla Model 3再度面臨交車空窗，由於第二季新車已經於6月份交付完畢，且正準備導入採用CCS2充電規格的新車，7月份只有少量Model 3交車，以16輛的成績跌落榜首，由穩定交車的Porsche Taycan遞補電動車月掛牌數冠軍。過去一向以進口豪華品牌為主的電動車掛牌數前3名，7月份則是出現國產面孔，中華汽車e-Veryca強勢奮起，拿下單月電動車掛牌數第2名。

德國Nurburgring北賽道由於距離長且難度高，一直以來被許多車廠視為展現旗下產品實力的絕佳場所。只要是性能車款，幾乎都得上去跑一趟，以單圈時間證明所言非虛。目前量產電動車紀錄保持者為Porsche Taycan Turbo的7分42秒，放眼望去，目前具備挑戰Taycan Trubo實力的並不多，偏偏就有一輛最近被目擊出現在賽道上。

在這令人目眩神迷的浮誇年代裡，Drag Race直線加速賽實在不是什麼新梗，但坦白說，這戲碼我們怎麼看都看不膩！特別是誰誰誰的表現出人意表、誰誰誰又在期待中被電爆…總之，這類能體現人類地表速度成就之事，總能吸人眼球，就算不能親臨也能澎湃起內心的激昂。

針對未來永續發展目標，Porsche正進一步努力減少供應鏈中的二氧化碳排放量：Porsche發聲呼籲1,300間零組件供應商，於2021年7月之前，全面轉為使用可再生能源。此一措施適用於為Porsche未來新車計劃提供零件製造的所有合約供應商。從長遠來看，若供應商無法在生產過程中改用經過認證的綠色能源，Porsche將不會考慮續約合作。 

儘管整體車市受到本土疫情延燒，全台進入三級警戒狀態影響而萎縮，規模相對較小的電動車市場反而影響有限，主要縮水原因在於Model 3掛牌數從986輛下修至675輛，使得6月份電動車市場掛牌數從1,087輛減少到839輛。如果，扣除Model 3，其他車款的掛牌數總和甚至從101輛成長至164輛，Porsche Taycan全車系更從60輛增加到102輛，重新站上3位數，Audi e-tron Sportback也繳出33輛掛牌數，臺灣電動車市場前三強已然成形。

台灣Porsche正式推出全新進化的線上購車平台「Porsche Finder NEXT」。透過Porsche Finder NEXT無論是新款Porsche或是原廠認證中古車，消費者都可以輕鬆找到理想車款。目前平台上已有超過220款不同的Porsche車款供消費者瀏覽挑選，亦可藉由平台內建功能與經銷商取得聯繫。

在這能源轉型、車廠競爭跑道由內燃機轉移至電能的交會時代，電動車的開發進程與銷售能量正以驚人的速度持續前進中。這當中除了要考量充電樁等基礎建設的佈建以外，電池效能與技術的普及更是人類是否真能迎接電動車世代來臨的關鍵。

電動車的加速很快是眾所皆知的事情，但如果對象是911 GT2 RS的話究竟誰會獲勝？雖然電動車少了聲浪跟換檔的衝擊感，但是不得不承認強大的扭力所帶來的瞬間加速著實令人陶醉，而Porsche的燃油車王911 GT2 RS與電動車王Taycan Turbo S的直線對決，沒想到馬力更小的911 GT2 RS竟然佔了上風。

隨著首批Taycan Cross Turismo車型的到來，保時捷中東與非洲分公司製作了一系列影片，秀出這款功能強大的車型在兩種極端氣候環境下的表現。這是首次有汽車品牌在如此極端的環境下，使用「第一人稱視角空拍機」進行拍攝。攝於兩條一模一樣的賽道，但地點分別在沙漠中的阿拉伯聯合大公國「里瓦」，以及芬蘭「列維」，後者位於北極圈以北、覆滿冰雪的冰湖。

Porsche首輛純電動車Taycan在台繳出亮眼銷售成績，也讓台灣保時捷向德國原廠爭取到今年一月才發表的後輪驅動版Taycan。台灣保時捷宣布即日起後輪驅動版Taycan正式登台。Taycan後輪驅動版本提供兩款電池供選擇，續航里程分別能達到431公里及484公里，並且都可以在5.4秒完成0-100公里加速。

相對於受疫情影響而萎縮的總市場，電動車5月份掛牌數與4月份相比要顯得「欣欣向榮」。最主要的原因在於受缺車影響而在4月份掛零的Tesla重振精神，受惠於Model 3大量新車到港，狹帶986輛掛牌數字重新回到電動車單月掛牌數冠軍寶座。不過，Porsche Taycan也不是省油的燈，全車系60輛掛牌數也較4月份有所成長，坐穩電動車掛牌數二哥寶座。然而，4月份以14輛掛牌數上到第3名的Mercedes-Benz則是大幅度滑落，全月只有2輛掛牌數，跌落到5名之外。

自從移動工具從傳統內燃機逐漸轉往電氣化發展以來，Tesla特斯拉可以說是獨領風騷，不僅蠶食了傳統車廠的市佔率，更改變了不少駕駛人對於通勤載具的想像，當然歐日系汽車品牌也不會任由這種情況持續惡化，接連推出相對應的電動車型以維持銷售量能，即便是跑車品牌也嗅到這股商機，打算祭出售價更低的入門電動車型吸引消費者上門，而它就是最快可在2022年正式亮相的Porsche入門電動跑車。

Taycan是Porsche首款電動跑車，用上了該品牌最頂尖的電動車技術所打造而成，未來Porsche也預計會擴大電動車的產品陣容。不過原廠也表示，911車系在短期還不會有電動化的產品問世。對此，一間名為Everrati的科技公司，以經典氣冷老911(964)為基礎，打造出Signature純電911，而且這台車也能帶來500匹的最大馬力，性能表現不容小覷。

隨著消費著對於電動車的接受度越來越高，電動車市場也持續成長，不僅電動車廠打造電動車，傳統跑車場也跟進量產電動車，這也讓人不經想知道如Porsche旗下電動車Taycan與其他電動車的差異為何。為了滿足大眾的好奇心，Porsche特別邀請美國知名工程師與科學教育家科學大哥Bill Nye 來到加州Porsche體驗中心(Porsche Experience Center)，向大家解說這部純電跑車背後的獨特科技，經由一系列影片告訴你純電跑車Taycan包含電池系統、空氣力學、煞車動能回收、二速變速箱，以及穩定性能表現等獨特之處。

Porsche首款量產純電車Taycan銷售開紅盤，讓Porsche持續研發下一款電車，根據外媒報導，下一款純電車將由Macan接棒，目前已經展開超過300萬公里的真實環境道路測試，預計在2023年正式發表，不過燃油Macan屆時將持續銷售外，今年底更是會為油車進行改款。純電Macan將用上跟Audi A6 e-Tron相同的PPE底盤打造，並用上與Taycan相同的800V電氣架構。Porsche目標在2025年達成全車系銷售中，電動汽車或插電式混合動力車能有一半的佔比。

COVID-19對全球造成巨大經濟衝擊，Porsche聯手美國知名藝術家Richard Phillips，由Phillips對Porsche首款純電跑車Taycan車身進行繪製，而Taycan Artcar於蘇富比(RM Sotheby’s)主持的七天無底價線上拍賣，獲得超過50位競標者出價，最終以20萬美元（約550萬新台幣）賣出，拍賣所得，Porsche瑞士公司將全數捐給瑞士非營利組織Suisseculture Sociale，而此次拍賣的所有人員皆是無償參與，希望藉此支持瑞士創意藝術工作者。

先前多半由Tesla品牌雄踞的電動車銷售排行榜在2021年4月有了大幅度變動。由於船期關係，Tesla旗下車款第一季新車於3月底就已經交付一空，導致4月份無車可交，全車系領牌數字掛零。榜首位置則是由去年12月入臺以來即展現強勁力道的Porsche Taycan搶下，第二名為開始穩定交車的Audi e-tron Sportback，第三名則是來自於Mercedes-Benz的電動休旅EQC。

歷經多次預告，M-Benz在豪華電動車領域的全新力作EQS終於在4/15正式亮相。這款車除了擁有先進電力系統之外，同時也將以更具科技感的方式重新體現M-Benz在奢華質感鋪陳底蘊，以高規格挑戰豪華電動車市場，而這款全新豪華電動車也即將於4/19在上海車展中亮相。

雖然就車款選擇、銷售量而言尚未能與傳統內燃機汽車相比，但目前已有數款電動車銷售表現亮眼。其中，就3月臺灣汽車市場銷售排行而言，Tesla Model 3即以752輛掛牌數名列進口車第三，更是電動車銷售冠軍，甚至較其他電動車產品總和更多。

就在Mercedes-Benz、Audi紛紛推出純電動車後，原本看似慢一拍的BMW總算加入戰局，回顧BMW在電動車的市場所做的努力，1A2B陣營中，BMW算是相當早就成立「i」電動車品牌，i3、i8就是品牌在電氣化的過程中，屬於第一世代的產品，亦是BMW全球化策略中的一環，看起來在電動車實際量產與落地，BMW其實擁有首先踏入市場的優勢，雖然產品的推廣上並未如上述兩豪華品牌密集，不過未來電氣化產品導入市場後，光是其充電樁的建置，BMW比起Mercedes-Benz及Audi，倒是顯得經驗豐富。